ORDEN PRE/1664/2008, de 13 de junio, por la que se da publicidad al Acuerdo de Consejo de Ministros por el que se toma conocimiento del Acuerdo de la Administración General del Estado con el Departamento de Transporte de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera de 11 de junio de 2008.
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ORDEN FOM/2183/2008, de 23 de julio, por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 23 de julio de 1997, en materia de autorizaciones de transporte discrecional y privado complementario de viajeros en autobús.
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Apoyo al sector de la automoción:
Los compradores de automóviles pueden disfrutar desde hoy de las ayudas del Plan 2000E:
Las adquisiciones de vehículos nuevos que se hagan a partir hoy disfrutarán de una ayuda directa de 1.500 euros aportada por el Gobierno (500 euros) y los fabricantes (1.000 euros).
La semana pasada el titular del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio explicó los detalles del Plan a los representantes autonómicos e invitó a las CCAA a sumarse a la iniciativa lo antes posible para no perjudicar al sector.
El Plan 2000E tendrá una dotación presupuestaria de 100 millones de euros y tendrá una duración de un año o hasta que se agoten los fondos, que cubrirán a 200.000 vehículos.
18.05.09. Dentro del Plan 2000E, el nuevo programa de ayudas directas a la compra elaborado por el Ejecutivo anunciado esta semana por el presidente del Gobierno, las adquisiciones de vehículos nuevos que se hagan a partir hoy, día 18 de mayo, disfrutarán de una ayuda directa de al menos 1.500 euros. De esta cantidad 500 euros serán aportados por el Gobierno y 1.000 euros por los fabricantes.
En el transcurso de la reunión celebrada la semana pasada en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio para explicar los detalles de la medida, el titular del departamento, Miguel Sebastián, invitó a las CCAA a sumarse a la iniciativa.
Durante la reunión, Sebastián señaló que el nuevo plan reafirma el compromiso del Gobierno con las políticas de fomento a la demanda ante la próxima finalización del Plan VIVE, cuya dotación presupuestaria para 2009 (700 millones de euros) ha agotado prácticamente sus recursos seis meses antes de lo previsto.
El VIVE continuará en vigor en sus condiciones vigentes hasta que acabe [...]
REAL DECRETO 1032/2007, de 20 de julio, por el que se regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera.
La Directiva 2003/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2003, relativa a la cualificación inicial y a la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte de mercancías o de viajeros por carretera, por la que se modifican el Reglamento (CEE) n.º 3820/85 del Consejo y la Directiva 91/439/CEE del Consejo, establece una nueva formación obligatoria para determinados conductores profesionales.
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ORDEN FOM/2218/2008, de 23 de julio, por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad InicioInformación de interésORDEN FOM/2218/2008, de 23 de julio, por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad
Uno de los problemas de que adolece el transporte público por carretera es la elevada edad de una buena parte de los titulares de microempresas de transporte que, normalmente, simultanean la dirección de éstas, como empresarios autónomos, con la conducción del vehículo con que prestan sus servicios. Teniendo en cuenta que este problema se debe, en parte, a que estas personas suelen carecer de los recursos necesarios para poder abandonar la referida actividad, se considera oportuno continuar otorgando ayudas para facilitar su retirada. VER DOCUMENTO DEL BOE EN FORMATO PDF
Reglamento CE 561/2006:
En vigor desde el 11 de abril de 2007.
Las horas de conducción se mantienen como hasta ahora pero cambian los ritmos de pausas y descansos.
No cambian las horas de conducción diaria y semanal: se puede conducir como máximo 9 horas diarias, con la excepción de 10 horas de conducción dos días a la semana. Por lo tanto, la conducción máxima durante una semana es de 56 horas, pero en total se permiten 90 horas en dos semanas consecutivas.
La conducción ininterrumpida sigue siendo como máximo de cuatro horas y media seguida de una pausa de 45 minutos. Antes se podía fraccionar en tres interrupciones de al menos 15 minutos, pero desde el 11 de abril se permite sólo una primera pausa de al menos 15 minutos y otra segunda de al menos 30 minutos.
El descanso diario se mantiene en 11 horas seguidas, con la excepción de que se puede reducir a 9 horas un máximo de 3 días por semana (entre dos períodos de descanso semanal), al igual que en la anterior norma, aunque no es necesaria la compensación por los períodos de descanso reducido.
En la anterior normativa se permitía fraccionar el descanso diario en un periodo de ocho horas y en otros dos periodos de al menos una hora que en total sumen 12 horas. Con la nueva normativa, obligatoriamente, en caso de fraccionar el descanso diario, el periodo principal tiene que ser de nueve horas y en este orden: un primer periodo de 3 horas ininterrumpidas seguido de un segundo periodo de al menos nueve horas ininterrumpidas.
El tiempo de descanso diario, en el supuesto de conducción en equipo, se ha ampliado a 9 horas en [...]
Información sobre protección por cese de actividad de los trabajadores autónomos, Ley 32/210
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REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE – 07/03/2013
SIMANCAS (PSOE)
El portavoz del Grupo Parlamentario del PSOE en la Comisión de Fomento del Congreso de los diputados ha hablado con Logística y Transporte sobre las enmiendas que su grupo al proyecto de modificación de la LOTT.
LTA- ¿ Van a presentar enmiendas a la totalidad ?
Entendemos que la mejor manera de llevar el texto a su propósito para corregir la ley no es presentar una enmienda a la totalidad, sino presentar enmiendas parciales, porque lo que haría en caso de prosperar es retrasar la ley otro año u otros dos años se trata de un proyecto necesario, largamente esperado por el sector. Por las modificaciones en el régimen de sanciones que esta gravando indebidamente a las empresas españolas. Y muchas otras modificaciones que ya llevaba el proyecto del partido socialista presentado hace dos años. Si devolviésemos el proyecto al gobierno corremos el riesgo que no vuelva al Congreso en un año y medio, y esta Ley es necesaria. Vamos a presentar enmiendas de fondo al texto pero no a la totalidad.
Izquierda Unida y el BNG, Bloque Nacionalista Gallego, tienen razón en muchos de los razonamientos que hacen para plantear sus enmiendas a la totalidad, nosotros los compartimos pero creemos que para conseguir los objetivos de corregir el texto es mejor presentar enmiendas parciales.
LTA. ¿ En que sentido irán las enmiendas ?
En el de los temas mas candentes que ha abierto el Partido Popular, insisto esta es una Ley necesaria y estaba consensuada en sus aspectos mas relevantes ya por el partido socialista en el proyecto que aprobó hace dos años. Ahora el partido popular ha abierto varios frentes innecesarios y de forma imprudente, como el [...]
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 5 de julio de 2013
Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea
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