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    Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

 

I. DISPOSICIONES GENERALES

JEFATURA DEL ESTADO

7320 Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio,

de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio,

de Seguridad Aérea.

JUAN CARLOS I

REY DE ESPAÑA

A todos los que la presente vieren y entendieren.

Sabed: Que las Cortes Generales han aprobado y Yo vengo en sancionar la siguiente ley.

PREÁMBULO

Los cambios experimentados por el mercado de transporte terrestre de viajeros y

mercancías, tanto en el ámbito nacional como en el de la Unión Europea, han aconsejado

llevar a cabo una revisión completa del contenido de la Ley de Ordenación de los

Transportes Terrestres (en adelante LOTT), originalmente aprobado en el año 1987.

Los criterios seguidos en esta revisión han venido marcados por la conveniencia de

mantener el máximo rigor en la condiciones de acceso al mercado de transporte, en la línea

marcada por la reglamentación de la Unión Europea, y, paralelamente, por la de dotar de la

mayor capacidad de autogestión a las empresas que intervienen en dicho mercado.

A tal efecto, se incorporan al texto de la LOTT las nuevas exigencias introducidas por

el Reglamento n.o (CE) 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de

octubre de 2009, por el que se establecen normas comunes relativas a las condiciones

que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y por

el que se deroga la Directiva 96/26/CE del Consejo, en relación con el cumplimiento de

los requisitos de establecimiento, competencia profesional, capacidad financiera y

honorabilidad de las empresas.

En materia de transporte internacional, [...]

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    ORDEN de 28 de mayo de 1999 por la que se desarrolla el capítulo I del título II del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (certificados de capacitación profesional).

ORDEN de 28 de mayo de 1999 por la que se desarrolla el capítulo I del título II del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (certificados de capacitación profesional).

ORDEN de 28 de mayo de 1999 por la que se desarrolla el capítulo I del título II del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de expedición de certificados de capacitación profesional.

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    Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales

Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales

Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.

BOE269 10.11.95
*Por Ley 54/2003, de 12 diciembre, se dio la actual redacción del artículo 9 Ap. 2 y se añadieron los apartados 3 y 4; así como la actual redacción del ap. 2 del art. 14; los ap. 1 y 2 del art. 16; los ap. a) b) y c) del ap. 1 del art. 23; se añadió el ap. 6 del art. 24; apartados a) y c) del ap. 3 del art. 31; se añadió el art. 32 bis; se modificó ap. 1.a) del art. 39; se añadió el ap. 3 del art. 43; y la disp. adicional 14; la disp. adicional 15.
*La Ley 39/1999, de 5 noviembre dio la actual redacción al art. 26.
*Por Real Decreto Legislativo 5/2000, de 4 agosto, fueron derogados los apartados 2, 4 y 5 del art. 42; así como los párrafos 1 y 2 del apartado 1, al igual que el apartado 2 del art. 45; el art. 46; el art. 47; el art. 48; el art. 49; el art. 50; el art. 51; y el art. 52
*Por Ley 30/2005, de 29 diciembre, se añadió ap. 2 a la disp. adic. 5.
EXPOSICION DE MOTIVOS
1.

El artículo 40.2 de la Constitución Española encomienda a los poderes públicos, como uno de los principios rectores de la política social y económica, velar por la seguridad e higiene en el trabajo.

Este mandato constitucional conlleva la necesidad de desarrollar una política de protección de la salud de los trabajadores mediante la prevención de los riesgos derivados de su trabajo y encuentra en la presente Ley su pilar fundamental. En la misma se configura el marco general en [...]

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    Ajustes de mercado de transporte de mercancias por carretera.

Ajustes de mercado de transporte de mercancias por carretera.

ORDEN PRE/1664/2008, de 13 de junio, por la que se da publicidad al Acuerdo de Consejo de Ministros por el que se toma conocimiento del Acuerdo de la Administración General del Estado con el Departamento de Transporte de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera de 11 de junio de 2008.

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Cesión de autorizaciones de SP y viajeros

ORDEN FOM/2183/2008, de 23 de julio, por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 23 de julio de 1997, en materia de autorizaciones de transporte discrecional y privado complementario de viajeros en autobús.

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Ayudas Plan 2000E

Apoyo al sector de la automoción:
Los compradores de automóviles pueden disfrutar desde hoy de las ayudas del Plan 2000E:

Las adquisiciones de vehículos nuevos que se hagan a partir hoy disfrutarán de una ayuda directa de 1.500 euros aportada por el Gobierno (500 euros) y los fabricantes (1.000 euros).
La semana pasada el titular del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio explicó los detalles del Plan a los representantes autonómicos e invitó a las CCAA a sumarse a la iniciativa lo antes posible para no perjudicar al sector.
El Plan 2000E tendrá una dotación presupuestaria de 100 millones de euros y tendrá una duración de un año o hasta que se agoten los fondos, que cubrirán a 200.000 vehículos.

18.05.09. Dentro del Plan 2000E, el nuevo programa de ayudas directas a la compra elaborado por el Ejecutivo anunciado esta semana por el presidente del Gobierno, las adquisiciones de vehículos nuevos que se hagan a partir hoy, día 18 de mayo, disfrutarán de una ayuda directa de al menos 1.500 euros. De esta cantidad 500 euros serán aportados por el Gobierno y 1.000 euros por los fabricantes.
En el transcurso de la reunión celebrada la semana pasada en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio para explicar los detalles de la medida, el titular del departamento, Miguel Sebastián, invitó a las CCAA a sumarse a la iniciativa.
Durante la reunión, Sebastián señaló que el nuevo plan reafirma el compromiso del Gobierno con las políticas de fomento a la demanda ante la próxima finalización del Plan VIVE, cuya dotación presupuestaria para 2009 (700 millones de euros) ha agotado prácticamente sus recursos seis meses antes de lo previsto.
El VIVE continuará en vigor en sus condiciones vigentes hasta que acabe [...]

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    REAL DECRETO 1032/2007, de 20 de julio. Formación continua de los conductores destinados al transporte por carretera

REAL DECRETO 1032/2007, de 20 de julio. Formación continua de los conductores destinados al transporte por carretera

REAL DECRETO 1032/2007, de 20 de julio, por el que se regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera.

La Directiva 2003/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2003, relativa a la cualificación inicial y a la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte de mercancías o de viajeros por carretera, por la que se modifican el Reglamento (CEE) n.º 3820/85 del Consejo y la Directiva 91/439/CEE del Consejo, establece una nueva formación obligatoria para determinados conductores profesionales.

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    ORDEN FOM/2218/2008, de 23 de julio. Bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos

ORDEN FOM/2218/2008, de 23 de julio. Bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos

ORDEN FOM/2218/2008, de 23 de julio, por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad InicioInformación de interésORDEN FOM/2218/2008, de 23 de julio, por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad

Uno de los problemas de que adolece el transporte público por carretera es la elevada edad de una buena parte de los titulares de microempresas de transporte que, normalmente, simultanean la dirección de éstas, como empresarios autónomos, con la conducción del vehículo con que prestan sus servicios. Teniendo en cuenta que este problema se debe, en parte, a que estas personas suelen carecer de los recursos necesarios para poder abandonar la referida actividad, se considera oportuno continuar otorgando ayudas para facilitar su retirada. VER DOCUMENTO DEL BOE EN FORMATO PDF

Tiempos de conducción y descanso

Reglamento CE 561/2006:
En vigor desde el 11 de abril de 2007.

Las horas de conducción se mantienen como hasta ahora pero cambian los ritmos de pausas y descansos.
No cambian las horas de conducción diaria y semanal: se puede conducir como máximo 9 horas diarias, con la excepción de 10 horas de conducción dos días a la semana. Por lo tanto, la conducción máxima durante una semana es de 56 horas, pero en total se permiten 90 horas en dos semanas consecutivas.
La conducción ininterrumpida sigue siendo como máximo de cuatro horas y media seguida de una pausa de 45 minutos. Antes se podía fraccionar en tres interrupciones de al menos 15 minutos, pero desde el 11 de abril se permite sólo una primera pausa de al menos 15 minutos y otra segunda de al menos 30 minutos.
El descanso diario se mantiene en 11 horas seguidas, con la excepción de que se puede reducir a 9 horas un máximo de 3 días por semana (entre dos períodos de descanso semanal), al igual que en la anterior norma, aunque no es necesaria la compensación por los períodos de descanso reducido.
En la anterior normativa se permitía fraccionar el descanso diario en un periodo de ocho horas y en otros dos periodos de al menos una hora que en total sumen 12 horas. Con la nueva normativa, obligatoriamente, en caso de fraccionar el descanso diario, el periodo principal tiene que ser de nueve horas y en este orden: un primer periodo de 3 horas ininterrumpidas seguido de un segundo periodo de al menos nueve horas ininterrumpidas.
El tiempo de descanso diario, en el supuesto de conducción en equipo, se ha ampliado a 9 horas en [...]

24/11/2010 PARO PARA AUTONOMOS

Información sobre protección por cese de actividad de los trabajadores autónomos, Ley 32/210

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